来源|深蓝财经网综合新浪航空、搜狐等
近两日一篇名为《生死间，一个记者有话想对你们说》的文章在网络上迅速传播，发布者@一个有点理想的记者 自称9日乘坐南航CZ6101航班时突发疾病，后经历15小时生死旅程才进入手术阶段保住性命，期间遭遇种种耽搁及不合理待遇。这份讲述引起很多网友愤怒和质疑，“新闻里的空中救援都是骗人的吗”旅客的控诉是事实吗？
根据北京青年报的报道，中国南方航空的客服人员就此事回应称，舱门何时打开需要听塔台那边发出的信息，这是规定。其次，如果遇到张先生这样的情况，舱门打开后，救护车内的医护人员上飞机后，病患就完全交给医护人员处理。“我们不能随意搀扶病患，应该由现场的医护人员判定情况，并把病患抬到救护车上。”
同样涉入此事的首都国际机场医院则暂未对此事表态，而医院一名工作人员在接受北京青年报记者采访时，仍然表示，而飞机上发生的事情应该由航班的工作人员负责，旅客在飞机上突发急症，应该由航班工作人员搀扶或者抬上救护车，其还表示，像张先生当时的情况，比如急症发作，一个人，全部行李在飞机上，南航方面应该派个地勤人员或者服务人员跟着去医院处理一些急事，很多航空医院都是这样做的。
南航称对在与救护人员配合中发生的协调问题，将认真总结经验教训，加强与相关单位的沟通协调，完善相应的工作流程。
飞行员现身说：空中急救事例中机组的配合最高效
据新浪航空，一位资深机长表示，在我国空中急救的事例中，机组与空管各单位之间的配合是最高效的，这一点与国外没有丝毫差异，差异就在飞机落地停住关车以后。在空中机组会将病人病情、基本信息、病人需求和预计落地时间全数传达给空管及航空公司，并且争分夺秒落地，保障最大速度飞行、最短路径，取消各种速度限制。也许是因为空中的高效，与地面保障的低效形成鲜明对比。在空中想提前一分钟落地都需要精心计划才能做到，但在地面，如果保障不及时，会轻松地把机组和空管的努力化为乌有。急救车一般可以准时到达，客梯车，升降车，手推车，缺东少西，尤其在大型机场，保障极差。把病人从飞机上转移到急救车上的问题，跟老人倒了没人敢去扶道理是一样的，各部门为了免责对于病人的处置进行了明确规定，哪些工作人员也都不敢违反规定。
空管声音：尽可能协助机组 开舱门不需空管指令
在空中救援中空管扮演怎样的角色？文章中提到“舱门不开理由是塔台没给信息”，一位空管资深从业者及专家对此表示，打开舱门是不需要塔台给予指令的。他表示，遇到有旅客在飞行中突发疾病需要救助的情况，空管人员的处理原则是在保证安全的前提下尽可能协助机组，由机组提出需求和要求，根据实际飞行情况决定备降、返航还是提前降落在目的地机场，空管会尽量调配保证该航班以最短路线最快抵达，及优先降落和缩短滑行时间等，满足机组的需求，必要时可及时通知地面救援人员及帮助联络降落地机场。在不影响安全的前提下，通常空管对于此类要求都能满足并及时调配。另外，降落地机场的地面保障能力非常重要，如果备降除考虑飞行时间外同样会衡量是否该机场能保障硬件设施及服务质量。
机长释疑：救助航空旅客时地面保障能力很关键
一位资深机长向新浪航空表示，遇到机上有旅客需要救助的情况，通常机组会要求尽快落地，甚至可以用“pan pan pan "紧急呼叫，管制员会指挥尽快落地，落地后的保障服务配套措施的确有很多短板，我们也遇到过一些，找一个部分机组就无能为力了。仅据旅客文章内容分析：1、机组向地面申请后会尽快落地，如果落地后没有停机位，是机场保障的问题；对不上停机位、廊桥、摆渡车，或地面服务没有提供升降车，同样是机场保障问题。2、病人下飞机没有详细的流程交接，抬病人下飞机的问题可能与地面服务和紧急医疗救护的交接不清楚有关。
另一方面，我们在空中要求轮椅或者担架服务，但如果机场没有足够的廊桥对接，有时必须对梯子车，而机场服务单位几乎没有相应的垂直升降车来服务轮椅和担架，地面服务和救护车没有很好的交接要求，这里就会变成空白，医护人员不愿把病人抬下飞机，航空公司只要求病人在地面交接。自己也没能力也不愿意把病人抬下飞机，我们有时候是机组自愿把病人背下飞机或者就一直等地面人员找到垂直升降梯。而且，我们的地面保障和其它发达机场(香港，洛杉矶，新加坡)还真的有很大差距。
此外，120急救中心的工作人员告诉新浪航空，遇到急救情况需要出车，通常会配置一个医生、一个护士、一位司机及一名担架工，四个人带担架到事发地，处置完后负责将病人转移到急救车上，首都机场急救中心想必也是一样，如果事件情况如旅客所言，急救人员的不作为会成为很大问题
在飞机上突发疾病怎么办？
据弧度，航空自媒体@航钛 同时对乘客遭遇类似情况给出建议：
首先，你需要立刻报告乘务组人员，详细说明自己的症状；
其次，最了解你身体状况的永远是自己，如果你觉得出现了较为严重的急症，不要犹豫，请立刻告诉乘务人员你的严重程度，通知机长，请机长即刻与塔台联系；
再次，飞机落地后，你将被转移到地服手中，由他们协助救护车为您保驾护航。但地服的服务往往是被诟病最多的环节，对待不同航空公司存在不同标准，在条件允许的情况下，依靠自己或者家人的协助尽快进入救护车内；
最后请记住，机场的救护车的确有地域限制，不能进入市内，如有必要可以通知市内医院的救护车进行衔接。
