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动力电池“老三”陷入自燃罗生门,一片“虚假繁荣”,大众押错了注吗?

作者:深蓝财经 来源:深蓝财经 浏览: 2021-12-01 19:12:10
提到国产动力电池厂家,第一个想到的一定是被股民称为“宁王”的宁德时代,其次便是又造车又做电池的比亚迪,排名第三的国轩高科在二者的光芒背后,存在感大大缩减。而最近,这个黯淡的国产动力电池“老三”突然被推倒了公众面前,原因竟然是被合作方控诉,其电池存在质量缺陷问题,发生电池爆炸和自燃事故。

来源 | 深蓝财经(id:shenlancaijing)

作者 | 吴瑞馨

提到国产动力电池厂家,第一个想到的一定是被股民称为“宁王”的宁德时代,其次便是又造车又做电池的比亚迪,排名第三的国轩高科在二者的光芒背后,存在感大大缩减。

而最近,这个黯淡的国产动力电池“老三”突然被推倒了公众面前,原因竟然是被合作方控诉,其电池存在质量缺陷问题,发生电池爆炸和自燃事故。

但随后,国轩高科的回应又将之间推入另一个高潮。“系恶意诋毁”,国轩高科回应称,此外,国轩高科还声称,瓯鹏公司拖欠公司2000余万货款。目前已向法院提起诉讼。

双方各执一词,事件成为一场“罗生门”。

电池燃爆起火,导致企业面临破产

一年后突然发难

11月28日,电单车PACK厂商瓯鹏动力前总经理林峰召开“吹哨电池安全——国轩锂电池疑似存在质量缺陷说明会”,称公司使用了国轩高科的电芯原材料,发生了电池爆炸和自燃事故,给公司造成了非常大的损失。

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随后,两位自称代表国轩高科的女士突然现身发布会,并爆料瓯鹏拖欠国轩高科3000多万元的货款,并于现场工作人员发生冲突。

据了解,此次纠纷源自2019年瓯鹏科技、国轩科技与国内某知名共享电动单车企业和H公司三方达成的合作,签署了采购协议。供应H公司共享单车锂电池包,合肥国轩负责供应电芯,瓯鹏公司负责PACK研发、生产和成品交付及售后服务。

经过近半年的筹备,瓯鹏公司于2020年4月开始向共享电动单车企业批量供货。截至自燃事故爆发,瓯鹏公司共生产近10万套共享单车电池包,采购国轩高科圆柱电芯超100万颗。

但共享电动单车投放后,却频频出现意外,在投放的几个月内,陆续发生了数十起电池包自燃和爆炸事件。基于安全考虑,瓯鹏公司召回了多批次疑似有安全问题的电池包,并根据客户要求进行检测和验证。2020年10月下旬,根据返回电池包中发现存在部分电芯出现漏液的情况,国轩高科向瓯鹏公司发出了质量问题说明材料及整改意见,并承诺于11月30日之前完场产品质量整改。

事情似乎就此告一段落了,但就在此时,意外又发生了。2020年11月11日,按照发货标准包装的完毕存放于工厂发货区的成品电池突然发生自燃爆炸,引起大火。这场大火也给瓯鹏公司带来巨大的经济损失,面临破产,之后大量人员流失更是雪上加霜。

瓯鹏公司前总经理林峰表示,火灾之后,公司就没有再生产了。但还有原料电芯几万颗,目前也已经开始批量漏液。对于漏液原因,瓯鹏方面怀疑是国轩高科为了提高能量密度来增加电解液,导致压力过大。

据了解,目前国轩高科磷酸铁锂单体能量密度达到210Wh/kg,这是全球已亮相的磷酸铁锂体系产品中单体能量密度最高的产品, 该产品线预计年底前量产。

互相指责

究竟谁的责任

11月29日,合肥国轩就瓯鹏公司相关纠纷发布说明称,收到瓯鹏反馈的H2系列产品电池包问题后,其一直积极主动与H公司、瓯鹏公司,寻求解决方案。

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且经过多次测试和验证,瓯鹏公司向H公司反馈,事故是因电池包保护板问题所致,该保护板由瓯鹏公司向市场自行采购。期间,H公司多次督促瓯鹏公司对返厂电池进行维修,均无果。

另外截至目前,瓯鹏公司累计拖欠合肥国轩货款2000余万。针对瓯鹏公司拖欠货款及恶意诋毁其产品的行为,其已向法院提起诉讼,案件进展将适时对公众披露。

但随后,鸥鹏公司迅速发声明反驳了国轩高科的说法。11月29日晚,瓯鹏公司再次发声称,2021年4月16日丰台较大火灾事故报告明确指出国轩高科储能项目多次发生电池组漏液、发热冒烟等情况。而我公司发生于2020年11月的火灾同样是由于电池漏液、自燃。

经权威机构鉴定,检测报告显示国轩高科电芯存在漏液、起火、爆炸等情况,且防爆阀未生效。这足以说明国轩高科产品质量存在不符合国家质量标准的情况,存在安全隐患,极易造成爆燃灾难,从而导致人民群众财产的重大损失。

此外,公司采购的电池包保护板均由某上市公司全资子公司生产。国轩高科公司与我公司签有会议纪要(2020年11月2日),其中确认“电池存在漏液,防爆阀未开启、不能有效起到防爆作用”。

针对国轩高科说明中提到的拖欠“货款2000余万”,也只是2020年11月爆燃火灾所涉及问题电芯的尾款。不过值得注意的是,据天眼查显示,安徽瓯鹏与中航锂电、亿纬锂能、力神动力等动力电池企业均存在法律纠纷。其中,根据洛阳市中级人民法院2021年9月发布的公告,因与中航锂电(洛阳)有限公司的买卖合同纠纷,瓯鹏公司的董事长、总经理金瓶被限制高消费。

不过事件中还有不少疑点,比如,为何事故发生了一年才召开说明会,为何由目前已从瓯鹏公司离职的前总经理林峰发言?瓯鹏方面送检的报告中,委托单位也并非是瓯鹏公司,而是浙江长兴中俄新能源材料技术研究院有限公司。

对于这些疑点,林峰对《每日经济新闻》表示,自己是受瓯鹏委托出席说明会,是因为火灾发生时,他是瓯鹏动力公司的负责人,最了解相关的情况。至于送检的委托单位并非瓯鹏是为了能确保送检,4·16丰台火灾后,曾有事故的企业送检,检测机构是不收的。

瓯鹏动力专项法律顾问王令律师对《每日经济新闻》记者解释称,开始以为(自燃爆炸)是偶然性事件。直到今年4月份在北京丰台发生的火灾事故,(才让)我们意识到这可能不是一个偶然性、个体的事件。“因为丰台火灾中储能电站与我们使用的都是国轩高科同类型电池。该事件发生后,我们把电芯送往专业权威机构检测,才发现(电芯)出现了问题。”

骗补、净利润逐年下滑

“虚假繁荣”大众押错了注?

近年来,新能源汽车频发自燃事故,此次瓯鹏动力的发布会,让人们再次关注动力电池的安全问题。据了解,这并非是国轩高科第一次被卷入质量风波。今年4月,国轩高科持股的北京国轩福威斯光储充技术有限公司位于北京的储能电站起火爆炸,事故导致1人遇难,消防人员两死一伤。

二级市场上,近期不断有自媒体炒作称国轩高科可能是下一个宁德时代。作为仅次于宁德时代、比亚迪电池的动力电池“老三”,国轩国科也确实是锂电池行业中的数一数二的巨头。不过相比宁德时代,中间还差了两个比亚迪。

乘上新能源汽车和“碳达峰-碳中和”政策的利好,锂电池行业上市公司的股价在近几年轮番上涨,国轩高科也不例外。截至12月1日收盘,国轩高科股价为63.26元,总市值达到810.1亿。不过相比宁德时代和比亚迪,还存在很大差距。截至目前,比亚迪(002594)的股价为305.32元,总市值达到8888.3亿元;宁德时代(300750)的股价为672.00元,总市值达到1.6万亿。

在2016年前后,国轩高科还曾被卷入骗补风波。据国际投行凌通社报道,在国轩高科上市之前,曾有公司请凌通社做可行性报告。但凌通社调查后发现,国轩高科完全为磷酸铁锂电池,以当时的千城千辆的公交车项目为目标,但没有补贴就肯定亏损。通过与地方合作,在地方建厂,获得地方的公交车补贴。而在高轩高科准备IPO的时候,凌通社再次派人调查,发现高轩高科的公交车只一个“摆设”,实际上并不驾驶投放使用。

另外,上市以来,国轩高科的营收规模虽然持续扩大,但归母净利润却与营收相反,逐年走低。财报数据显示,2017-2019年,国轩高科净利润分别为8.38亿元、5.80亿元、5125.38万元,同比增长-18.71%、-30.75%、-91.17%。2020年,虽然表面上公司业绩大幅回升,实现营收67.24亿元,同比增长35.60%,净利1.50亿元,增长192.02%,但扣非净利持续亏损为-2.36亿。

而国轩高科营收规模的逐年增长,也只是“虚假的繁荣”,背后是国轩高科应收票据和营收账款的激增。2015-2020年,国轩高科应收票据及应收账款的金额分别为18.36亿元、27.16亿元、43.97亿元、63.31亿元、61.03亿元、70.14亿元,占公司销售百分比分别高达66.87%、57.08%、90.89%、123.49%、123.07%、104.31%。

另外,国轩高科每年计提的坏账准备也在愈发增长。2015-2020年,国轩高科对应收账款提取的坏账准备金分别为1.57亿元、2.42亿元、3.08亿元、5.22亿元、7.21亿元、10.36亿元;坏账准备计提比例分别为10.07%、9.11%、7.99%、9.45%、11.40%、13.59%。

值得注意的, 2020年5月,大众中国向国轩高科战略投资约11亿欧元,取得国轩高科26.47%股份,并成为持股比例最大的股东。今年7月,大众汽车与国轩高科签署谅解备忘录,宣布双方在 在产品开发、产业化落地、供应链、人力资源等方面达成全方位合作。

就在前不久,11月26日,国轩高科正式提名大众汽车股份公司生产、产品及投资控制业务负责人Andrea Nahmer 女士为新任非独立董事候选人,另外包括美国哥伦比亚大学孙哲教授等在内的4人被提名为独立董事候选人。

董事会上,大众中国副总裁 Frank Engel 深情发言,“大众和国轩有着共同的目标。我能感受到李缜董事长对待国轩就像对待自己的孩子一样。大众中国承诺,未来将会一如既往地支持国轩的发展,将和李董一起‘Take care of your baby for sure’”。不过如今来看,大众或许押错了注。

深蓝财经声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担!

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