来源：华尔街汽车报告

回顾2018年，很多股民感受最深的一边是层出不穷的众多新政和热门概念，一边是冰冷的亏损数字。不过，新政和严监管下，资本市场生态也在改善，有进有出，资本市场正在变成活水。

“股市的感觉像是在冬天，既然冬天已经来了，春天也就不远了。”不知道，证监会主席刘士余的话有没有给你信心。但2018年，对于投资者来说，却是难以抹去的伤痛。

在这一年，A股上证指数跌破3000点，一夜回到解放前。各个行业板块跌的惨不忍睹，其中汽车行业指数跌幅达34.29%，其中海马汽车（000572.SZ），长城汽车（601633.SH）股价跌幅都超过50%，已经过腰斩线。

2018年哪些汽车股最熊？

首先来看看乘用车板块，其中，海马汽车以下跌53.49%居于首位，而国内SUV巨头长城汽车也不遑多让，在2018年下跌50.40%紧随海马汽车，位居榜眼。此外，江淮汽车、长安汽车、广汽集团都下跌了不少。而表现最好的反而是小康股份，2018年仅下跌15.78%。

我们再来看看A股商用车板块，2018年中通客车下跌了59.61%，此外，曙光股份、安凯客车、宇通客车、金龙汽车、金杯汽车股价都几乎腰斩。表现最高的是江铃汽车只下跌了8%左右。

134家汽车零部件上市企业中，有121家汽车2018年股价都是下跌状态，其中17家股价跌幅超过50%，而富临精工去年下跌了66.86%，谁让踩了沃特玛的雷呢？

在13家股价上涨中汽车零部件企业中，锂电巨头宁德时代表现最高，在2018年上涨了103%，不过要提一句的是宁德时代是在2018年6月上市的，这里面存在新股炒作的因素。此外，朗博科技也在2017年12月上市的，存在炒作因素。而恒立实业则是“妖股”。

最后来看看汽车销售服务业。一帮整车厂都跌成狗，最后更下游的经销商企业，广汇汽车、庞大集团都陷入困境。目前，广汇汽车找来了恒大接盘，而庞大集团仍处于资金链危局之中。

A股汽车股大跌的背后

资本市场只是折射了实体行业的现状。2018年，汽车行业都有哪些有趣的以及哪些沉重的现象呢。
在过去的2018年，始终绕不开中美贸易战。

2018年2月份开始，美国频繁对中国施加各种关税政策，4月4日美国发布了加征关税的商品清单，将对中国输美的1333项500亿美元的商品加征25%的关税，次日，依据“301调查”，宣布额外对1000亿美元中国进口商品加征关税。中国不甘示弱，在美国对中国商品发布征税清单后，随即宣布原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。

汽车深受中美贸易战的影响。2018年3月21日开始，汽车指数就开始疯狂下泄，到4月5日中国宣布对美加征关税目录，已经跌去了14%。

在此之后，中美贸易摩擦愈演愈烈，2018年6月15日，美国政府发布了加征关税的500亿美元商品清单，其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税措施。中国采取反制措施，7月6日对美部分进口商品加征关税措施正式实施。

值得一提的是，在汽车进口上，2018年7月1日起，中国将汽车整车关税税率由25%降至15%，将汽车零部件税率降至6%，但介于老美发动贸易战，7月6日起，中国仅对自美进口汽车关税税率从15%升至40%。

从3月21日到8月16日，这期间是中美较劲的频发时期，而汽车作为较劲行业，使得汽车股连续下泄，期间指数跌去达43%。

政策不仅反映在了资本市场上，在实体市场，美国尝到了苦果，7月份后，自美国进口中国的汽车骤降，通用、宝马、奔驰及特斯拉在三季度报关数量同比下滑分别达94%、78%、60%和92%。

在12月1日，特朗普宣布，在中美经贸问题上和中国达成了重要共识，停止升级关税等贸易限制措施，美国不在对中国征收新的关税，之后中国方面宣布自2019年1月1日至3月31日，将暂停征收美产进口车附加关税。但降低“汽车关税”的信息并未对行业带来振奋，汽车股依然惯性下跌。

2018年，汽车市场将出现首次负增长，但新能源汽车还好，增速还保持过去两年的水平，不过替代率仍很低，目前占比汽车销量仅为4%，而且新能源汽车行业面临行业痛点问题，比如充电慢、续航里程短等问题。

不过，目前越来越多的新能源汽车玩家开始进入市场，领先者包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等，还有正在上海建厂的特斯拉。

另外就是放开合资车企的外资股比限制，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。7月4日，发改委发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，12月18日，宣布《汽车产业投资管理规定》已经由该部门审议通过，并予以发布，自2019年1月10日起施行。

目前国内汽车制造商，很多公司的业绩大都是靠合资车撑起来的，一旦放开股比势必影响到依赖合资公司取得业绩的汽车制造商。