挂牌数月后，福田汽车出售旗下宝沃汽车67%股份终于被摘牌。不过，目前摘牌方仍未浮出水面。对于接盘方，无论是宝沃汽车还是福田汽车对外均“三缄其口”。

经济观察报援引知情人士的话称，神州优车将成为宝沃汽车的主接盘者，“神州优车牵头重组了一个公司，并联合其他两家，合伙拿下了宝沃控股权。”

在挂牌期间，神州优车、复星集团、宝能集团，甚至是恒大都曾出现在“谁是潜在购买方”的传闻名单中。

华尔街汽车报告（ID：wallstreetauto）注意到，目前挂牌新三板的神州优车（838006.OC）也确实处于停盘状态。神州优车最新的发布称，公司正在与潜在对手方洽谈有关重大项目合作事宜，该重大信息尚未对外披露且存在较大不确定性，可能或已经对股票转让价格产生较大影响。

不过，也有福田汽车人士对媒体称，“目前仍存在一定变数的可能”。其同时表示“这次（摘牌者）应该只是一个托底的，目前各方都还在递交材料，不排除最终会出现新的‘搅局者’”。

无论是谁接盘宝沃汽车，都将面临极大的挑战。截至2018年8月底，宝沃总资产118.16亿元，总负债66.67亿元， 净资产 51.49亿元。同期营业收入 22.67亿元，净利润亏损16.49亿元，较2017年净利润亏损2.75亿元，亏损幅度急剧扩大。

2017年，宝沃汽车总共销量仅为4.4万辆。2018年1-9月，宝沃汽车则累计销量为2.47万辆，远低于去年同期的3.07辆，同比下滑19.2%。

很大程度上，福田汽车的业绩也受到宝沃汽车销量不断下滑的拖累。福田汽车2018年三季报显示，今年1-9月，公司营收为311亿元，同比下滑14.48%，净利润为-16.94亿元，同比下滑1324.33%。业绩大降，福田汽车也急于甩掉这个烫手的山芋。

如果真的是神州优车接盘宝沃汽车，对于公司而言，也不可不谓是一场豪赌。目前神州优车业绩难言理想，今年前三季度，公司实现营收49.22亿元，同比大幅下滑30.14%；但顺利扭亏为盈，实现净利润2.35亿元。 

不过，宝沃在销量上的劣势，或许可通过神州优车得到缓解。目前，神州优车是国内最大的单一汽车采购商，仅仅在2017年就投入了45亿元采购新车。。除了自身采购外，神州用户数量达6000万，服务网络覆盖300多个城市，在卖车上也能助宝沃一臂之力。

不过，仅仅是帮着卖车，而不是在研发上进行持续的投入，那么对于宝沃汽车而言，神州优车或许不是最好的选择，但问题是宝沃汽车有选择的权力吗？