来源|环球网科技

近日，共享单车领域频上报端，可谓是“多事之秋”：一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；二是“色彩终结者”七彩单车发布了2017年度1.0版本产品——“终结者7号”系列单车；三是有“黄金圣衣”之称的酷骑单车因招商加盟的模式和P2P的背景而引发质疑；四是重庆的悟空单车正式运营仅仅5个月后，宣布退出市场，也成为首家倒闭的共享单车。

据悉，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。据环球科技了解到，6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

退出是被逼的：“被ofo的长期免费搞得很无语”

悟空单车创始人雷厚义在接受采访时透露，退出是因为打不赢，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”

据透露，截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。

对于悟空单车而言，它作为一个后来者很难追赶上前面的共享单车巨头，资源拿不到市场份额也抢不到，而且更为重要的是其技术为传统的机械锁，90%的共享单车丢失，造成了大额亏损。“我们总共亏了上百万元。”雷厚义对媒体表示。

因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，雷厚义指出，公司现有模式已经运营不下去了，“车子是动的，车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但项目自身没有盈利，说服不了城市合伙人。中国中小商户的安全意识是很重的，如果还没有盈利，他们就不愿出钱。”雷厚义认为资金是关键问题所在。

所谓合伙人计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。

“还有一个问题，ofo在重庆这边基本上搞免费，搞得我们很无语。”雷厚义说。

雷厚义坎坷之路：大一退学、北大保安到共享单车创始人

和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。据媒体报道，雷厚义的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融行业。

2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上雷厚义想成就一番事业，他就退学了。

此后他来到北京大学，白天旁听，晚上做保安。“上午睡觉，下午就去旁听学习。听了很多课，MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专，但对我的思维方式、心态格局改变很大。”雷厚义称。

接下来的时间里，雷厚义辗转到了深圳、北京、四川，卖过房、卖过电脑，还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初，雷厚义开始琢磨创业，最初想涉足社区O2O，但是没有成功，此后他决定学习专业的iOS软件开发。

“但我是属于没有天赋的，每天去得最早，走得最晚，凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。

2015年他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利，直到2016年他们转型互联网流量分发，生意逐渐有了起色。

2016年底，共享单车模式带给了雷厚义灵感，他当时判断这个事情能搞大且市场规模大，“但对后面的风险没有足够的预判。”

血淋淋的教训：风口是等出来的

据国内移动互联网数据监测机构TrustData最新发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，北京、上海、重庆等一线城市共享单车用户规模已与出行用车基本持平。相比之下，二三线城市用车出行与共享单车出行覆盖率仍有很大差距，有着巨大的发展潜力，是共享单车未来重要的增量市场。

然而，悟空单车前后运营的四个月里，累积一万多用户，收了一百万押金。最高的时候，每天日活两三千。期初用户也付费，收了四五万元，后来就免费骑了。截止项目关闭，总计亏损300万左右。

对于如此大的市场红利，却以惨败收场，对于自己的惨痛经历，雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”

创业者要愿赌服输就当做公益了

近日有媒体人士回应，创业者要愿赌服输，人要向前看。并给出共享单车行业创业的“葵花宝典”：

第一，不要去追风口，追了也没用，小公司追不到。风口是等出来的。第二，项目一定要能盈利。共享单车短时间内一定亏损，但你做一个项目，无论是拿投资也好，还是自己出钱，从模型上一定要跑得通，这很重要。第三，你要有相应基因。比如做共享单车，你要有供应链的人加入，否则自己去搞，问题非常大。第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。

就像业内人士称，“我们做共享单车，搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。”

对此也有媒体表示，你建了个碉堡，人家打不下来，才可能花钱并购你。人家如果打得下来，还并购你干吗?或者，这个行业发展迅速，老大老二势均力敌，你的选择成了决定性力量，这才有被收购的价值。但现在看来，悟空单车两者都不沾。

凭借“互联网+”这一风口，共享单车发展的风风火火，可谓前赴后继。近日，“色彩终结者”七彩单车发布的2017年度1.0版本产品——“终结者7号”系列单车。包括有“黄金圣衣”之称的酷骑单车的亮相;而后者也正在经历因招商加盟的模式和P2P的背景而引发质疑风波。

共享单车行业的融资极疯狂，摩拜和ofo的架势真是不让后来者活。不过，我在战场上没时间去考虑这些，能想到的就是尽快投产，拿到一张“门票”。“我们投放了一千多辆，最后只找回几十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗？就当做公益了。”雷厚义坦言。