2016年，被美联航强制下飞机的乘客人数高达3700多人。

但这两日，因为一位华裔老医生被推到前台。

因为拒绝被航空公司强迫让出座位，结果竟然被警察暴力拽出客机，还摔得满脸是血！这位老人之所以会被迫让出他的座位的真实情况其实是，当包括那位年近7旬的华人老医生，在经过美联航的允许上了飞机并坐好后，美联航才突然想起来他们还有4位公司员工要搭乘这座飞机去另一座城市服务另一架航班。

结果，发生了下面一幕：

据环球时报，这家在咱们中国自称是美国“最友善”的“顶尖”航空公司，便开始蛮横地要求乘客们为公司混乱的管理买单。

据每经，在美联航因超卖机票，发生暴力拖拽华裔乘客下机的事件后，有人在白宫请愿网站上发起签名。该请愿签名要求美国联邦政府对4月10日发生的美联航事件展开调查，并对该名医生因为华裔身份遭到歧视表达愤慨之情。截止北京时间4月11日17点35分，该请愿已经收集到18380个签名。根据白宫官方网站说明，任何请愿签名如果在30天内能收集到10万个支持者在线签名，就能得到白宫的正式回应。

新华社的一篇文章从经济角度进行了分析：又得穷人来承担？

文章称，在本案中，美联航号称随机选择了４位必须下飞机的乘客，可以确定的是，的确存在经济歧视：付钱更多、更忠实的乘客因超卖而无法登机的概率会更低。这一机制倾向于让穷人和不常坐飞机的人来承担超卖成本。

超卖、暴力执法、航空公司的傲慢态度……在这一饱含争议的事件中，哪些是真正值得反思的问题？

公共利益ＶＳ个人利益：超卖的合理性

超卖，并不是反思的重点。因为超卖既符合公共利益，也有利于消费者，存在公共政策和经济上的合理性。

航空公司超卖只有一个原因：有乘客买了机票却未登机。其原因可能是主观的，例如临时改变了出行计划；也可能是客观的，例如遭遇交通堵塞。而且，不同人群误机的概率不同。例如，拥有连续航程的乘客误机概率更低。又如，全家旅行者的误机概率会低于商务旅行者。

鉴于总是有部分乘客无法搭上飞机，航空公司因此会设定一定的机票超卖率。但一个航班超卖多少机票合适？这涉及经济学上的博弈论，有赖于出行大数据的积累以及复杂的数学模型。

超卖的最大好处在于提高上座率，增加公共资源的利用效率。同一架飞机、燃烧同样的燃油、产生同样的污染、利用同样的公共空域，如果超卖能达到运送更多乘客的效果，显然符合公共利益。

在过去几十年里，航空公司这套复杂的计算系统在不断完善。根据美国运输部统计，如今由于超卖原因无法登机的乘客比例仅为０．０９％，而１９９９年这一比例高达０．２％。

虽然去年美国有４７．５万乘客（１９９９年时高达１０７万）因机票超卖而无法登机，但超卖行为的确可以令更多旅客搭上飞机。

其实，对普通旅客来说，超卖也符合其个人利益。首先，超卖是因为有人误机，而乘客误机后机票并不作废，航空公司会为其改签；其次，超卖导致上座率更高，因此摊薄了飞行成本，导致航空客票价格下降。和２０年前相比，如今的飞机越来越拥挤，但好处是飞行成本也大幅降低。

获益者ＶＳ受损者：超卖成本如何分摊

有受益者就有受损者。所有消费者都希望自己是超卖的受益者（更便宜的票价），而非受损者（耽误出行）。因此，这要求航空公司对超卖有所补偿。

美国法律规定，旅客因机票超卖而无法登机应获得赔偿：如航空公司提供备选航班，最高赔偿额为６７５美元；如未提供备选航班，最高赔偿额为１３５０美元。

由于赔偿上限过低，这一规定长期以来备受批评，也导致航空公司在决定谁能登机、谁不能登机时“看人下菜碟”。例如，航空公司显然不会阻止头等舱乘客登机，因为他们的机票价格很可能高于法定最高赔偿额。

在本案中，美联航号称随机选择了４位必须下飞机的乘客，但其实选择并非没有标准。根据美联航官网介绍，公司会优先保障残疾人和儿童权利，其他人则将根据舱位、行程、会员信息来决定优先顺序。

换句话说，在本案中，无法断定航空公司的决定带有种族（亚裔）歧视动机，但可以确定的是，的确存在经济歧视：付钱更多、更忠实的乘客因超卖而无法登机的概率会更低。这一机制倾向于让穷人和不常坐飞机的人来承担超卖成本。

本案中的问题更在于：乘客不是因超卖而无法登机，而是登机之后被暴力拖拽下飞机。这已经不是简单的超卖补偿问题，而是航空公司为何敢如此胆大妄为？

公共利益ＶＳ企业利润：垄断如何转移利益

在暴力拖拽事件引发社交媒体怒潮后，美联航仅发表简短冷淡的声明，美联航股价也未受到明显影响。显然，愤怒的消费者无法撼动傲慢的企业。

《洛杉矶时报》报道说：“如果你觉得这已经很糟糕，那么你还没有看到真正糟糕的。”一名旅客因托运行李丢失反被航空公司额外收取１５美元费用、使用机上卫生间和毛毯要额外收费……最近在美国运输部举办的一场论坛上，乘客难掩对美国航空公司的愤怒。

英国《金融时报》驻华盛顿评论员爱德华·卢斯曾写道：“如果美联航不停取消你订的航班座位，你也许会将里程账号换成达美航空或美国航空。不过，你受到不公正对待的可能性并不会降低。”

垄断，是美国航空公司敢于漠视消费者利益的根本原因。过去１５年里，美国航空业进行了大规模重组，包括达美兼并西北航空公司、美联航和大陆航空公司合并、美国航空公司和全美航空公司合并等。这些兼并重组导致航空业缺乏有效竞争，形成近乎垄断的格局。

目前，美联航、达美航空、美国航空和西南航空四家最大航空公司控制了约八成美国国内航空市场。在市场被少数企业瓜分的同时，美国民航企业利润已接近历史新高。

根据国际航空运输协会数据，去年美国航空企业利润总额超过２００亿美元，超过欧洲、亚洲、中东、拉美和非洲地区航空公司净利润的总和。在航空服务饱受诟病的同时，美国却成为全球最挣钱的航空市场。

近乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力，甚至出现了退化趋势：机票越来越贵，座位越来越小，服务越来越差。“有时候，坐飞机就像是一幕‘残酷戏剧’。”美国全国商旅协会副主席迈克尔·莱昂斯这样描述在美国坐飞机的感受。

超卖客票是提升公共利益的一项机制，但在日趋垄断的美国航空市场，却似乎沦为企业提升利润的工具。这起事件折射出的美国航空业垄断问题或许更值得全球航空市场反思。

网友热议

@帅未来：其实是不是华裔，是不是医生都没有关系，重点他是买了机票的乘客，因为航空公司的人要坐这样航班却非要别人有机票的下去，态度还如此的蛮横，这种行为和地痞流氓有什么区别？还有那些说：给你400刀补偿自己不要？的人，要是你准备好的行程莫名其妙给你补偿让你转机你愿意？

@北方土匪哥哥：都能说出“杀了我吧”，这得多绝望啊

王健_经济金融科普：没觉得这事与种族歧视有关，但这个事情显然不能接受。即使法律规定在飞机上必须严格遵从警方指令，航空公司和警察这样做也过线了。

延伸阅读：让大家更清楚相关民航规定，避免类似事件的再次发生

国内航空公司对于航班超售问题的公告摘录

据中国民航网，旅客定票后并未购买或购票后在不通知航空公司的情况下放弃旅行，从而造成航班座位虚耗。为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪费，航空公司会在部分容易出现座位虚耗的航班上，进行适当的超售。这种做法对旅客和航空公司都有益，也是国际航空界的通行做法。

国航

如果因航班超售而造成部分旅客未能成行时：

一、我们会在机场首先征询自愿搭乘晚一些航班或者自愿取消行程的旅客。

二、在没有足够自愿者的情况下，优先登机原则如下：

1、执行国家紧急公务的旅客；

2、经国航同意并事先做出安排的、有特殊服务需求的老、弱、病、残、孕旅客以及无成人陪伴儿童；

3、头等舱和公务舱旅客；

4、国航白金卡、金卡会员及其他星空金卡会员；

5、已经定妥联程航班座位且转机衔接时间较短的旅客；

6、国航银卡会员及其他星空银卡会员；

7、证明有特殊困难急于成行的旅客（如签证即将到期）。

南航

按照国际航空运输行业通行的做法，南航可能在某些航班上进行适当的超售。在个别超售情况下可能会有个别旅客不能按原定航班成行。需要拉下旅客时，南航会寻找自愿下机者并根据优先登机规定办理。对于因航班超售未能如期成行的旅客，南航将尽力将其安排到后续最早航班上以使旅客成行或免费办理退票，并视具体情况按照南航赔偿标准给予一定的补偿。

东航

根据航空运输惯例，东航可视情况在某些容易出现座位虚耗的航班上进行适当的超售。航班超售时，东航将在旅客办理乘机手续前，告知旅客航班超售情况、补偿方案及旅客可享有的权利。在超售情形下，对自愿取消行程的志愿者旅客，东航将按照补偿方案给予合理的补偿并根据旅客的要求为其安排合适的航班或退票。在没有足够的旅客愿意放弃本次航班旅行，东航可以根据其确定的优先登机规则拒绝运输部分旅客。对于未能按原定航班成行的旅客，东航将安排旅客搭乘相应舱位的最早航班，并根据旅客原定航班及被延误时间按照相关规定给予合理的补偿。

海航

第五十六条 按照国际航空运输行业通行的做法，海航根据市场信息以及收益管理系统数据分析，为满足更多旅客成行需求并将航班座位虚耗降到最低，海航可能会在某些航班上进行适当的超售。

第五十七条 超售处理原则

（一）海航应以适当的方式告知旅客超售的含义以及超售旅客享有的权利。

（二）当航班出现超售时，海航将首先寻找自愿放弃座位的旅客，并给予旅客一定的补偿。

（三）当没有足够的旅客自愿放弃座位时，海航可根据规定的优先登机原则拒绝部分旅客登机。

（四）海航为被拒绝登机的旅客提供相应的服务并给予一定的补偿。

厦航

1.如两舱有空位，安排高端旅客免费升舱

2.航空公司免费票、特殊优惠票、出差票旅客优先签转

3.征集志愿改签旅客

4.按值机先后顺序，安排最后旅客签转并相应补偿

四川航空

如果航班出现超售现象，工作人员将询问是否有自愿退票或改签的乘客。如果没有自愿者，航空公司将会按照一定顺序来拒载乘客。

该怎么做？

据中新，查询发现，对于拒载乘客所应得到的经济赔偿，中国的航空公司设定标准普遍较低。在已经发布超售公开信的航空公司声明中，超售后最高经济赔偿数额为票面价值的100%，远低于美国的经济补偿程度。

另外，目前国内部分航空公司仅在官网上说明超售，但不会向乘客做特殊说明。普通消费者要保障自己的权利，可在网上提前进行登机，或尽早到机场进行登机，以避免被超售。

一旦被超售，消费者要保护好自己的合法权益，在要求经济赔偿之外，也要当场向航空公司确认下一班飞机的时间。如果需要去其他机场或隔天起飞，期间的交通、住宿等费用应由航空公司承担。

留言时间：#你坐过最好的航班是哪家？#

来源：中国民航网、新华网、每经、微博、中新网等